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參考消息網9月10日報道香港《南華早報》網站9月9日刊登題為《工廠增多但污染減少：中國綠色科技革命如何奏效》的報道，編譯如下：
在近20年的環境研究生涯中，馬軍見證了可以說是世界上最快的環境改善。
2006年，他在北京創辦了公眾環境研究中心(IPE)，這是一個非營利性環境研究機構。
當時，IPE收集的數據顯示，全國一些受監測水源被嚴重污染，無法飲用。但這些年來，水質已顯著改善，全國地表水優良水質斷面比例突破90%。
研究還顯示，從2015年到2022年，全國PM2.5的年平均水平下降了約35.6%。
這不是去工業化驅動的環保主義，而是工業化驅動的脫碳，是一場由部署尖端技術、實時監測和大規模投資綠色基礎設施所推動的革命。
從電動汽車到太陽能電池板和鋰電池，這些推動中國經濟增長的行業，也處于中國推動可持續發展努力的核心。
值得注意的是，與一些發達國家通常通過產業鏈轉移和結構升級來緩解環境惡化的做法不同，中國開辟了一條獨特的道路：建設更多的工廠，同時控制甚至扭轉環境惡化。
中國不僅為其14億人口生產基本消費品和工業材料，而且還建造了大量的住宅和基礎設施，以應對40年來的快速城市化，同時承擔著“世界工廠”的角色。
“這無疑給中國帶來了重大挑戰，”馬軍說，“西方世界的經濟發展最終導致了‘去工業化’。然而，由于種種原因，中國現在決心保持一個全面的工業體系，同時控制污染，并使其經濟脫碳。”
2013年，中國啟動了《大氣污染防治行動計劃》，努力解決當時嚴重的空氣污染問題。2022年，首都北京的PM2.5降至每立方米30微克，重污染天數從2013年的58天減少到3天。
考慮到同期快速的經濟發展和工業排放強度，這場應對空氣污染的硬仗史無前例。
美國加利福尼亞大學圣巴巴拉分校布倫環境科學與管理學院助理教授塔瑪·卡爾頓去年說：“很明顯，過去七八年的治污行動已使得污染水平以前所未有的速度下降。”
近年來，中國在加強污染物管理方面做了大量工作。馬軍說，這些措施(包括定制監管方法以更好地鎖定排放者并加強公眾監督)已產生“顯著效果”。
2020年，中國宣布二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。從那時起，解決環境問題必須從根源上進行改革，包括改變能源、工業和運輸結構。
此后，中國開始了大規模的綠色能源轉型，對可再生能源進行了大量投資，大型項目在全國各地如雨后春筍般涌現。
根據國際可再生能源署今年3月發布的報告，2024年，可再生能源在全球新增總裝機容量中所占份額大幅增加，達到92.5%，中國可再生能源的新增裝機容量占全球的近64%。
中國政府設定了到2025年底非化石能源消費占能源消費總量20%的目標，進展速度快于預期。
國家能源局局長王宏志8月底在北京一個新聞發布會上表示，今年預計可以超額完成目標。王宏志指出，去年非化石能源消費比重已經達到了19.8%，下一步將實現這一比例達到25%左右。
中國2024年新能源汽車銷量已突破1200萬輛，占全球銷量的一半以上。
國際清潔交通委員會6月發布的報告還顯示，中國汽車制造商在零排放汽車類別覆蓋率方面包攬了前五名。
中國工程院戰略咨詢中心研究員臧冀原表示，綠色發展這個原本可能阻礙中國經濟增長的因素，卻轉化為了競爭優勢。
高科技和創新解決方案也增強了中國應對大規模制造業產出和環境挑戰的能力。（編譯/許燕紅）
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